WER WIR SIND
Secura Zone ist ein mittelständischer Spezialanbieter für mobile Videoüberwachung mit Sitz in Düsseldorf. Das Unternehmen plant, fertigt und betreibt eine eigene Turm-Plattform für Baustellenüberwachung und Perimeterschutz und setzt diese bundesweit ein.
Der Mietpool umfasst hybride Überwachungstürme und dezentrale Alarmsensoren. Aufbau, Konfiguration und Wartung erfolgen aus eigener Hand; konstruktive Bauteile entstehen über fünf 3D-Drucker im eigenen Haus. Diese vertikale Tiefe verkürzt Reaktionszeiten bei Anpassung, Reparatur und Ersatzteilversorgung. Reale Einsatzfelder reichen von einzelnen Bauträgerprojekten über Tunnel- und Infrastrukturbau bis zu Linienbaustellen entlang Bahnstrecken.
WARUM EINE EIGENE INFORMATIONSSEITE FÜR BAHNBAU
Bahnbaustellen sind kein Standardperimeter. Sie sind langgezogen, oft mehrere Kilometer, häufig ohne Netzanschluss, mit wechselnden Bauphasen je Streckenabschnitt und mit Sperrpausen, die nicht beliebig wiederholbar sind. Die klassische Logik aus Bauzaun und Wachgang skaliert hier nicht. Die X-Line-Plattform ist genau dafür ausgelegt: solarautark, modular und mit Köpfen, die je nach Bedrohungsbild getauscht werden, statt den ganzen Turm zu versetzen.
DAS EIGENTLICHE RISIKO IST PROJEKTVERZUG
Diebstahl- oder Vandalismusereignisse stehen am Anfang einer Kette. Das Schadensvolumen entsteht selten am gestohlenen Material selbst, sondern an seinen Folgen:
— Lieferzeiten für Sondermaterial (Fahrleitungs-Komponenten, Schienen, Weichen, Oberleitungsanlagen)
— Sperrpausen, die nicht beliebig wiederholbar sind
— Vertragsstrafen gegenüber DB InfraGO, Aufgabenträgern oder öffentlichen Auftraggebern
— Stillstandskosten von Geräten und Kolonnen
— Nachträgliche Beweisführung, wenn unklar ist, was genau betroffen war
Mobile Videoüberwachung verschiebt den Hebel von Schadenregulierung auf Schadenvermeidung – und auf belastbare Beweisführung, falls etwas passiert.
TECHNIK
Plattform X-Line
Die Türme der X-Line werden in zwei Höhen ausgeliefert:
- Mini mit 3,8 m – 4,50 m
- XL mit 6 m
- Mast mit 9 m
Der Aufbau ist hybrid und modular. Innerhalb von Minuten lässt sich der Systemkopf am stehenden Turm tauschen — ohne Demontage, ohne Logistikaufwand.
Drei Systemköpfe
Systemkopf G 25 Draufsicht
Alle drei Köpfe werden auf Lager gehalten und im laufenden Projekt verwendet:
- Base Line: 5x PTZ-Kameras
- Berserker Line: 5x PTZ Auto-Tracking-Kameras
- Ratel Line: 3x 180°-Panoramakameras plus 3x PTZ Auto-Tracking-Kameras
Energie- und Autarkiekonzept
Die Türme arbeiten solarautark mit dimensionierter Speicherkapazität. Für sonnenarme Phasen kommt ein Benzin- oder Gasgenerator als Reserve zum Einsatz. Brennstoffzellen werden bewusst nicht verwendet – Begründung: nachweisbarer Leistungsverlust über die Lebensdauer und hohe Betriebskosten je Stunde.
An sonnenreichen Standorten laufen die Anlagen über lange Strecken vollständig autark. Verbrennungsmotoren sind erprobte Technik mit überall verfügbaren Ersatzteilen und kurzen Servicezeiten – relevant für die Verfügbarkeit im Schadenfall und für die Erreichbarkeit am Bahndamm.
Hybrider Sicherheitsansatz
Video und Alarmtechnik sind verzahnt, nicht nebeneinander betrieben. Aufschaltung auf eine zertifizierte Notruf- und Serviceleitstelle (NSL) ist Standard. Die Konfiguration ermöglicht Live-Intervention statt nachträglicher Aufzeichnung.
BAHNSPEZIFISCHE AUSLEGUNG
— Aufstellung außerhalb des Lichtraumprofils, abgesetzt vom Gleis
— Sicht aus 6 m oder 9 m Höhe – über Schwellenstapel, Materiallager, Fahrleitungsmasten und Bauzelte hinweg
— Solarautarker Betrieb auch ohne Bauwagen-Anschluss oder Aggregat
— Versetzung mitlaufend zur Bauphase, Kopftausch ohne Demontage
— Beweisfeste Aufnahmen für Auseinandersetzungen mit Auftraggeber, Versicherer, Polizei oder Staatsanwaltschaft
BEWEISFESTIGKEIT ALS KONSTRUKTIONSPRINZIP
In die Auslegung der G-Line Berserker fließen über drei Jahrzehnte Ermittlungspraxis und mehrere hundert Zeugenaussagen vor Gericht ein. Hybrid aus Video und Alarm, gerichtsfeste Identifikation auch bei Gegenlicht und Frost, Windstabilität jenseits der Werte der Mitbewerber, Technik seit über 25 Jahren im Einsatz bei großen Handelsketten – das ist nicht beworben, sondern dokumentierte Praxis.
Für Bahnbau-Projekte zählt der praktische Effekt: Aufnahmen, die auch nach dem zehnten Kreuzverhör Bestand haben, beschleunigen Schadenregulierung und stützen Regress – gegenüber Versicherer, Auftraggeber und Subunternehmer.
ARBEITSWEISE
Secura Zone arbeitet nicht mit Standardpaketen, sondern dimensioniert je Projekt. Drei Prinzipien:
- Skalierung an der Strecke, nicht am Katalog. Anzahl der Türme und Wahl des Systemkopfes folgen Streckenlänge, Geometrie und Bedrohungsbild – nicht einer Verkaufslogik.
- Modularität im laufenden Betrieb. Ändert sich die Anforderung während des Projekts (zusätzliche Bauphase, neuer Risikobereich, verlagerte Materiallager), wird der Kopf getauscht, nicht der Turm.
- Eigenfertigung statt Zulieferer-Kette. Die zentralen Bauteile entstehen im Haus. Das verkürzt Lieferzeiten, reduziert Single-Source-Risiken und erleichtert die Dokumentation gegenüber Auftraggeber und Versicherer.
Der interne Ablauf vom Anfrageeingang über Skizze und Angebot bis zur Aufstellung ist bewusst eng getaktet. Antwortgeschwindigkeit, Angebotsqualität und Logistik sind ein dokumentierter Wettbewerbsvorteil.
WAS FÜR BAHNBAU-UNTERNEHMEN RELEVANT IST
Wer einen Streckenabschnitt mit Secura-Zone-Türmen sichert, findet eine Reihe technischer und betrieblicher Eigenschaften vor, die den Projektverlauf stabilisieren:
— Reduzierte Zahl ungesicherter Streckenabschnitte durch hybride Verzahnung von Video und Alarm
— Live-Aufschaltung auf eine Notruf- und Serviceleitstelle statt reiner Aufzeichnung
— Redundante Stromversorgung aus Solar, Speicher und Generator – kein Single-Point-of-Failure am Bahndamm
— 360°- und PTZ-Auto-Tracking-Abdeckung aus 6 m oder 9 m Mast
— Eigenfertigung mit nachvollziehbaren Bauteilstandards und kurzen Reaktionszeiten
— Wirtschaftliche Logik: Ein Secura-Turm ersetzt rechnerisch 1,25 bis 1,75 Wettbewerber-Türme; bei Mehrturm-Aufstellung relativiert sich der Listenpreis spürbar
In der Praxis sind diese Eigenschaften besonders relevant für Fahrleitungs- und Fahrwegebau, Tunnelvorfeld- und Brückenbaustellen, langgezogene Linienbaustellen und Bauphasen mit besonders sensiblen Lager- oder Vormontageflächen.
INFORMATIONEN UND ANFRAGE
Auf Anfrage stellen wir technische Datenblätter, Aufstell- und Sichtfeldskizzen für konkrete Streckenabschnitte sowie eine Schadenstatistik aus dem Bestand bereit.
Zwei Sachfragen, mit denen wir am schnellsten zu einem belastbaren Vorschlag kommen:
- Über welche Streckenlänge und welchen Bauzeitraum reden wir?
- Steht ein Netzanschluss zur Verfügung oder muss durchgängig autark gearbeitet werden?
Antrfageformulare
Sie kommen mit dem Formular nicht zurecht?
Kein Problem – schreiben Sie uns gerne direkt. Wir antworten in der Regel innerhalb von 24 Stunden.
Sicherheitssysteme Uebachs GmbH Wilhelm-Raabe-Straße 18 40470 Düsseldorf
Telefon: 0211 2107440 Fax: 0211 210744-29 E-Mail: secura.zone@uebachs.de
Tipp: Beschreiben Sie uns kurz Ihr Vorhaben – Standort, Zeitraum und Art der gewünschten Überwachung. Wir melden uns dann mit einem konkreten Vorschlag bei Ihnen zurück.